一期工程開通

编辑

更多信息：深圳地鐵 § 历史

作為深圳地鐵一期工程的一部分，4號綫一期工程由皇岗站（今改名为福田口岸站）至少年宫站，全长4.479公里[8]，于2004年12月28日正式開通。虽然皇岗站列入一期工程，但当时并未启用。因此开通时4號綫只有福民、會展中心、市民中心和少年宮4個車站。自2004年到2007年，4號綫仅使用一条轨道、一架列车往返行驶，行车间隔长达17分钟。除节假日外，客流极少。

2007年皇岗站开通后，4號綫已開通的車站有五個，分別是皇岗站、福民站、會展中心站、市民中心站和少年宮站。其中會展中心站是該線和1號綫的換乘站，皇岗站通過福田口岸與香港的港鐵東鐵綫落馬洲站接駁。

線路更名

编辑

深圳市規劃局在2008年4月23日宣佈，深圳地鐵4號線將會易名為「龍華線」[9][10]， 但未有指出新名稱何時生效。而羅寶線的列車路線圖已經將「1號線」和「4號線」，分別更名為「羅寶線」和「龍華線」、不過現時這兩條地鐵路線已經復名為「1號線」和「4號線」。（2013年10月，深圳地铁正式开始路线更名工作，本线线路名改回数字名称，但原有线路文字名称繼續保留，以括号标注其后。目前原有文字线路名的标识随着标识更新而逐步消失。）

皇崗站啟用

编辑

参见：福田口岸站

4號綫由福民站至皇崗站一段於2007年6月28日展開試運行，7月1日皇崗站正式啟用，並連接當時即將啟用，位於福田保稅區旁的福田口岸。

該口岸在2007年8月15日啟用，地鐵乘客可通過口岸檢查，在香港境內的落馬洲站轉乘港鐵東鐵綫前往尖東站（現往金鐘站）沿途各站，或其它交通工具前往香港各區。

皇崗站啟用的同時，4號綫亦增至以兩組列車行駛，行車間隔由原來的17分鐘一班，縮短至約每10分鐘一班。

為免與皇崗口岸混淆，2008年8月15日，皇岗站改名为福田口岸站[11]， 变更期间皇岗站与福田口岸站称谓共存，最后完全过渡为新站名。

轉交港鐵營運

编辑

深圳地鐵4號綫已經於2010年7月1日交由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司，其前身為香港地下鐵路公司，2000年私有化後改名為地鐵有限公司）的附屬公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司運營。該線的一批員工曾於港鐵公司受訓（包括於九龍灣車廠），為期十二星期[5][6][7][12]。

二期工程開通

编辑

4號綫二期工程由少年宫站向北延伸，经莲花北、梅林地区到达龙华的清湖站，路线長15.94km。其中：地下线5.09km，地面线和過渡段0.52km，高架线10.33km。设2座地下站、1座地面站和7座高架站，共10座车站。新建龙华车辆段，作为车辆的维修、停放基地及全线的支援中心。投资估算59.3亿元。

深圳市政府已於2005年5月26日宣佈由香港的地鐵公司（現稱港鐵公司）全資投資承建及營運此路段。规划投入60亿港币。二期工程于2011年6月16日开通试营运，民間興建營運後轉移模式協議於同日生效。

车厢“4改6”车厢增编

编辑

由于4号线开通之后客流急速增加，远超设计预期，也因此备受质疑。2013年12月12日官方新聞稿表示，4號綫列車將會逐步由4節擴編為6節。首批增購新車廂已於2013年12月運到龍華車輛段進行調試，預計最快2014年春節前上線服務。及後同線餘下列車將會以每月擴編兩列的進度，逐步達至全線6節列車。而站台上的乘車資訊亦會在4節及6節列車混跑期間，同時提供後續列車節數預告資料。

该项目一共历时13个月，首两列改造完成的6节列车于2014年1月26日春节前投入服务；2014年12月，21组列車完成擴編；2015年1月30日，全部28组列车均完成擴編，全面进入6节编组列车时代。[13][14]

三期工程開通

编辑

4号线三期工程是由二期工程的終點站清湖站開始，到達觀瀾观湖街道的牛湖站，長約10.770公里，其中高架线1.759公里，地下线8.82公里，过渡段0.186公里[15][16]，车站除清湖北站为高架站外，均为地下站，並增設觀瀾停車場一座 ，前期工程已於2016年9月開始，2020年5月9日线路热滑成功[17]，并于8月23日启动试运行，10月28日开通[18]。

4号线三期工程由中國電建、中國中鐵承建，施工方式以明挖回填（車站及清湖北隧道入口）及隧道鑽挖機為主，輔以高架橋（清湖至清湖北隧道入口段）。