强哥zgq 2019/01/18 15:40:57 发表在 主楼

z900原厂排气很安静，如果改个不要太炸街，又能体现4缸机嗷嗷的声浪，用什么排气较合适，市面我看有吉村，天蝎，SC与AR排气品牌，各有什么特色呢也就是各个品牌排气声浪特点是什么？还要分全段与尾段，怎么改合适

这几个牌子我来介绍一下我的经验吧。YOSHIMURA是日本老牌排气和改装件制造商，创始人吉村秀雄不仅是替本田打造HRC前身的人，也是所有四缸四合一排气管路的发明人，是我个人非常喜欢的排气品牌，尤其是以日系四缸车的缸压控制精确著称，如果我骑一台日本四缸我选一条吉村的可能性非常大，但目前假货实在太多太多了。除非自己从日本背回来或者特别可靠的代购，否则淘宝买到真货的机会不大，几百元的玩意肯定是假的。akraprovic俗称天蝎，是斯洛文尼亚一家排气生产厂，专长在于钛合金管壁和轻量化控制，定制赛车排气的口碑非常好，对高端车型也是量身定制的产品比较出众，但价格比较高，而且对低端车市场的重视程度不是非常高。产品成本中研发成本的比重很大，但相比而言价格比较贵，用很多车友的话说，就是品牌溢价太高，性价比不高，同样也是假货满淘宝。SC PROJECT和很多主机厂有合作，但它和ASTING RACING一样，基本上属于设计出一个同样的尾管，在用管路去对接的那种，因此在设计上能节省一部分设计成本，但说白了就是排气不是量身定制，只是量身定制转接口而已。因此，比起YOSHIMURA和AK来，可以说要低一个量级，但也是不错的产品。这几个品牌，国内有代理的不多，AK有和SC有代理，除此以外，意大利的MIVV和ARROW都是不错的品牌，值得考虑。改尾段，很多人最大的诉求是声音，但对驾驶而言，最显著的效果其实是车身的轻量化，日本原产的original的排气，是需要符合日本自动车工业协会JMCA对排气声浪控制要求的，所以一定是最好的回压和声浪控制，改装排气确实会令车更轻，声音更洪亮浑厚，但是低扭相应的会有损失，不过高转数的时候会有更好的表现。改前段，会去掉三元催化的部分，令车辆更轻，高转数更顺畅，但是，会进一步损失低扭，即便你更换大流量风格系统也是一样，而且，声音会非常暴躁，暴躁到让你觉得不舒服，我们在赛车场上的赛车才会换全段追求更好的竞技效果，如果是民用的话，真心不推荐，为了可能要达到红区才能感受到的动力效果，牺牲每一次起步的性能，我觉得得不偿失，而且，如果需要骑车进小区或者热车的话，这种噪音很容易招致邻居的反感。另外，改全段，需要用技术方法去欺骗行车电脑的OBD系统，让它误以为三元催化是在正常工作状态的，这种做法在未来如果城市里对环保要求高到会上街检查的话是很有风险的。北京现在就开始上街查环保了。如果只是民用，想听听声音体验一下高转数更好的发动机表现，换个尾端玩玩就好。最后一点，别买淘宝上的山寨排气，山寨排气会导致发动机出气门的回压出现偏差，影响车辆工作状态，做工粗糙，原车数据不准，安装费劲，而且，被玩家一眼看出来，非常的丢人，还不如原厂排气来的实在。以上内容仅为个人见解，欢迎讨论。